２０１０年になりましてから週末にＢＭＷパンダ講座を掲載！なかなか良いペースで更新が進んでます（笑）
さてさて、チョット前まで乗っていた３３０号は地球の周り約３周分＝１２万キロの距離を走りました。
その間サスペンションキットを３セット交換してしまった経験から、車はやはり足がキモだという事を実感！
足回りを交換することで別の車になってしまうと言っても過言ではないと思ってます。
そして１３５号では、純正足回りも進化していましたが。。。硬い乗り心地のわりにコーナーでのロールが
大きかったり、高速でのピッチングや段差での衝撃が気になったのが事実なんです。
一度、車高調（Ｐａｒｔ４１）を経験してしまうと（ＲＥＣＡＲＯと同じ症状）止められないのでいけません（笑）
でっ新車から半年も経たないうちにチャチャットと純正を脱ぎ捨てて、さらなる進化を求め
車高調にプラス減衰力調整機能も付いた３Ｄ製の車高・減衰調整式サスキットにＭｏｄｉｆｙ！
なんだ「減衰（げんすい）」って？ むづかしい説明は省略しますが、各ショックの先端に付いてるダイヤルにより
２０段階任意に硬さを変更することが可能な機能がついているんです。簡単に言うとクッションの硬さを自由に
変えて走れちゃうという優れもの。駐車中に腕を伸ばしてダイヤルをカチカチ回せばセットＯＫなんです！
例えばスポーティーに走りたい時は上から「３段目」に前後を設定、但し街乗りではチョット硬くてつらいかも。
また、家族を乗せての長距離では上から「１２段目」ぐらいでソフトな乗り心地を選択なんて事ができます。
ズボラな私は高速でも気持ちよく、街ノリでも腰が痛くならない「７段目」がベストなセッティングなので
この設定にしっぱなしです。
減衰調整機能付きのサスキットは、家族を乗せる機会が多いけど、たまにはスポーテイーに走りたいという方
にはお勧めのアイテムではないかと思います！ |
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このダイヤル付きのを下さい♪ |
バラシてます |
純正品取り外しました！ |
じゃ 着けますね！ |
よっしゃあ |
セッティングも完了しましたー！ |
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